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La construction du projet débutera d'ici la fin de cette année pour coïncider avec le développement du CRR lui-même. Le CRR connaît un développement global sur 106 kilomètres, allant de la modernisation à l'expansion. La modernisation en cours commence de la route d'Autostrad à la route d'Al-Marioutya, tandis que le pont d'Autostrad subit une expansion de 30 %. Le CRR est en cours de développement pour englober sept voies dans chaque direction au lieu des quatre actuelles, à l'exception du pont de Mounib, qui aura huit voies dans chaque direction. Par conséquent, cela permettrait d'accueillir autant de véhicules BRT que possible. "La rénovation du CRR vise à élargir la route, à améliorer les services qu'elle fournit, à faire face à la congestion du trafic et à réduire le temps de trajet des conducteurs, ainsi qu'à réduire l'énergie consommée par les véhicules", a annoncé le ministre des Transports, Kamel El-Wazir, en mai 2020.
 

Ce commentaire met en lumière le nouveau BRT sur le périphérique du Caire, en identifiant les avantages de ce projet, ainsi que les implications de l'interdiction des microbus. Le commentaire suggère également de se pencher sur les systèmes de transport en commun en dehors du rail, en particulier les systèmes de développement axés sur le transport en commun (BTOD) basés sur les bus. Enfin, il met en évidence quelques recommandations qui pourraient contribuer à la réussite du projet à l'avenir.

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