Comme d'habitude avec les grands projets nationaux en Égypte, en particulier dans les domaines des transports, des infrastructures et autres projets géants, ECG s'est appuyé sur la démonstration du luxe et de la taille du projet en ajoutant des touches pharaoniques claires.

Surtout dans le traitement des façades et des entrées des gares et des halls de réservation de billets, en utilisant des thèmes pharaoniques qui donnent une impression de luxe et d'émerveillement.

Pour assurer l'unité de la composition du design entre les différents éléments du projet, le design s'est concentré sur la mise en évidence de l'influence pharaonique sur le design de toutes les gares.

Temples pharaoniques, car le projet s'est appuyé sur la démonstration de l'élément de force à travers la massivité des blocs, leur proéminence et les lignes droites et nettes pour montrer la clarté des blocs.

Les traitements architecturaux montrent clairement l'influence de l'équipe de conception par les éléments architecturaux pharaoniques en termes de massivité des bâtiments, de leur hauteur et de l'espace des entrées. Le verre a également été utilisé comme un matériau naturel dans la façade des bâtiments pour ajouter une touche moderne.

62 gares Express / Régionales :
Développement du premier réseau de trains à grande vitesse en Égypte. 3 lignes 2 000 km :
 • Ligne verte : Ain Sokhna à Marsa Matrouh : 660 km, 23 gares (11 express et 10 régionales).
 • Ligne bleue : October Gardens à Assouan : 1 150 km, 36 gares (10 express et 26 régionales).
 • Ligne rouge : Qena à Safaga : 250 km, 3 gares (2 express et 1 régionale).
 Conception architecturale et technique complète de la gare.

 La fonctionnalité est fondamentale pour la planification de la gare et définit les types de gare :
 Gares terminales (R+M+1) :
 Premières / dernières gares, 6 voies. Longues plateformes pour des périodes prolongées en gare. Installations pour servir les trains pendant les opérations de retournement.
 • Place 20 000 m2.
 • Travaux extérieurs.
 • Paysage.
 • Stationnement.
 BUA : 53 000 m2, (typique).

 Gares d'échange (R+M+1) :
 4 / 6 voies : TLR, monorail et ENR. Les périodes de présence des trains en gare reflètent les exigences d'échange.
 • Bâtiment de la gare.
 • Zone commerciale.
 • Plateforme.
 • Place intérieure.
 • Aménagement paysager.
 • Travaux extérieurs.
 • Stationnement.
 BUA : 50 000 m2.
 Superficie du terrain : 1 200 000 m2.

 Gares intermédiaires (R+M+1)
 • Bâtiment de la gare.
 • Commerce de détail.
 • Cafés.
 • Salons VIP.
 • Place, 10 000 m2.
 • Travaux extérieurs.
 • Aménagement paysager.
 • Stationnement.
 BUA : 15 000 m2.